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实践证明，中新网北京9月30日电 (记者 李京泽)记者30日从中国慈善联合会获悉，“善行边疆”活动动员部署会近日在北京召开，本次活动旨在凝聚社会各界力量助力边疆地区经济社会发展。 据介绍，“善行边疆”活动计划3年内在内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、广西、云南、西藏、甘肃、新疆9个省(自治区)及新疆生产建设兵团各开展一期活动。活动将引导、支持社会组织、爱心企业等聚焦边疆治理、民生保障、乡村振兴等领域，通过慈善帮扶、人员交流、产业合作等方式，助力解决“一老一小”“一残一困”、就业增收等民众急难愁盼问题；支持边疆地区特色农牧业、边境文旅、跨境电商等产业发展；探索慈善组织结对共建长效机制，弘扬慈善文化。 中国慈善联合会会长张春生强调，“善行边疆”活动是社会力量服务国家大局、慈善组织奉献爱心、企业履行社会责任的重要载体。希望各方以此次会议为契机，齐心协力打造“慈善样板”，为后续边疆省份活动积累经验。 据悉，此次动员部署会的召开，标志着“善行边疆”活动进入实质性推进阶段。随着各方力量的协同发力，慈善资源将持续向边疆汇聚，为边疆地区经济社会发展注入温暖动能。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
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厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
深圳，继续守位中国外贸第一城。 深圳海关最新数据显示，今年1—8月，深圳进出口总额达2.96万亿元，在全国主要外贸城市中持续领跑，并以271.81亿元的优势领先上海。 进入2025年，面对复杂多变的国际环境，中国主要外贸城市承压明显。 在此背景下，深圳不仅稳住了体量，更凸显出结构性的抗风险能力。 不过，深圳能否持续守擂成功，仍有变数。 从趋势看，深圳外贸规模与上海一直难分伯仲。早在10多年前，深圳就曾一度赶超上海，问鼎外贸第一大市之位，但随后就被上海反超，并持续至2023年。 2024年，深圳进出口规模首次突破4万亿元，达到4.50万亿元，同比增长16.4%，超过同期上海的4.27万亿元，成功登顶“外贸第一城”。 今年前5个月，深圳外贸持续承压，进出口总额一度被上海反超。6月份以来，深圳才逐渐追了回来，继续实现领跑。 此番深圳再度领先，不仅巩固了存量优势，更释放出转型升级的积极信号。 相较于传统依赖加工贸易或单一产业的城市，深圳在外贸结构上呈现出显著的多元化和高附加值特点。 深圳海关总结前8个月深圳外贸五个特点中，民营企业和电子零部件表现突出。民营企业进出口占比近七成，外商投资企业进出口快速增长。得益于人工智能技术加快应用，相关电子零部件进口快速增长，前8个月深圳进口机电产品9491.6亿元，同比增长12.5%。 与一般外贸城市不同，深圳拥有全国最完整的高科技产业链条。从通信设备、智能手机到新能源汽车、无人机，一批具有全球竞争力的本土企业，构成了深圳外贸最稳固的护城河。 华为、中兴、比亚迪、大疆……这些不仅是深圳的产业名片，更是中国制造走向高端的代表。它们在全球市场的竞争力，直接转化为深圳外贸的压舱石。 数据上，前8个月，深圳民营企业进出口2.06万亿元，占全市进出口总值的69.6%。同期外商投资企业进出口7880亿元，同比增长11.6%，占比26.6%。 这充分表明，深圳外贸的韧性，根植于其独特的产业生态。 与深圳类似，上海外贸也有着自己的优势。前8个月上海进出口增长4.5%，增速较前7个月提升1.1个百分点。其中，8月份上海的电动汽车、锂电池、光伏产品出口分别增长37.1%、112.1%、39%。 从出口产品来看，两座城市的优势领域各有侧重。 深圳电子信息产业优势突出，2024年机电产品出口占比71%，消费电子、锂电池等品类全球竞争力强劲。上海则聚焦高端制造，汽车、船舶、集成电路等装备类产品出口构成核心优势。 值得一提的是，深圳是典型的出口占优，2024年其出口占进出口总额的比例高达62%，且出口额连续32年稳居全国首位。 与之形成鲜明对比的是，上海“进口枢纽”的角色更为突出。2024年上海进口占进出口总额的57%，“买全球、卖全球”进一步巩固了其作为国际经贸枢纽的核心地位。 当前，中国正加快构建新发展格局。上海和深圳作为外向型经济的标杆，其稳健表现不仅关乎一城一池，更关乎全国外贸大盘的稳定。 这两座站在中国开放最前沿的城市，正用各自的方式诠释着外贸高质量发展的内涵。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:于晓】