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反过来说，数据表现，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数估计再翻新高。在搜索引擎搜索“年夜家长教师就业”可以看到，从中间到地方，各级党委和政府都把巨匠长西席赋闲任务摆在优先地位。 从往年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教导部出台多项步伐，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业应聘活动、就业能力提拔“双千”计划、已离校未就业结业生专场招聘会……为协助门生实现高品质就业，各高校对从重生退学到毕业离校，构建起全链条、全流程的就业服务系统，为年夜先生稳步迈向职场、实现人生价值保驾护航。 应届结业生 构造进企口试定向开掘岗位--> 为资助应届毕业生高效对于接优良岗位、实现高品质就业，多所高校踊跃行动：北京科技年夜学锚定学科特点，构造先生走进重点企业睁开现排场试，打造“访问-实习-任命”快速通道；中央财经大学、中国群众年夜学等高校院系则深挖资本，定向开掘岗位并停止“小而精”专场招聘；北京交通年夜学更设立专项奖励金，向导结业生投身西部与下层。一系列精准办法从高校兼顾、院系发力、政策鼓励多维度入手，为结业生求职保驾护航。 李占魁没想到，自己在卒业季投出的第一份简历就精准“掷中”，四个星期的实习期满，经过辩论考核后，他将有能够收到宝钢股份的录取告知书。结果会在9月出炉，而这个时候，正是年夜局部应届毕业生刚刚初步秋招的时刻。 他的高效求职路源于北京科技大学“钢铁强国路”企业走访调研流动。北京科技大学失业教导核心副主任胡琳茹告知北青报记者，“钢铁强国路”企业访问调研活动是三方意愿共同促成的。一方面，企业盼愿能更早、更深切地了解学生；别的一方面，先生也心愿无机会去企业实地参不雅，而高校本身也在开展访企拓岗举动。在此背景下，北京科技年夜学“钢铁强国路”企业访问调研举动在2024年推出，由校向导带队构造应届结业生走入行业一线，访问重点企业，了解各方就业需要。该校就业领导就事中心副主任胡琳茹介绍，今年，黉舍组建了12支就业先导团队，300余名师生分赴天下15个省份，访问了40余家重点企业。 北青报记者了解到，去年，19名良勤学子在现场收到了企业发放的首批任命通知。今年仅宝钢股份一家企业，就有13名北京科技大学同学进入暑期练习中，顺遂的话，他们有能够在实习后取患上企业发放的登科通知书。 中央财经大学商学院党委副书记杨中英通知北青报记者，学院积极织密校企单干收集，依靠学院“企业行”活动勤奋拓展企业资本，增强与业余相干行业以及企业的合作联系，增加先生练习就业岗位时机，让先生走进分工企业进展研学研行，拓宽学生视线，提升门生职业素质以及就业才干。通过校友联系、企业来访、定向招聘、访企拓岗等“请进来”与“走进来”相联合的道路，与企业建立实习实践基地，为学生实习就业提供有力撑持。 杨中英介绍，学院还建立了优良店主单位名录，动态保护合作企业数据库，发展校友所正在企业定向引荐。在激励以及催匆匆结业生积极参加黉舍举办的双选会根底上，学院活期发展小而精、专而优的小型专场应聘活动，提高校园招聘举动实效。 中国人民大学在拓宽失业渠道方面注意发挥院系力量，各院系连系学科业余特征举办少量应聘活动，发掘定向就业岗位。北青报记者认识到，中国群众年夜学招生失业处及各院系走访高品质用人单元410余家，为结业生定向发掘就业岗位1100余个。特别是各院系结合学科业余特性，共停止180余场招聘举止，挖掘定向失业岗位1900余个，参会学生5900余人次。黉舍还看重维护对于靠近百家先锋强人就业练习实际基地，将更多适配性高的优质单元纳入合作范畴。 从黔北山区走到北京，北京交通大学2025年应届毕业生胡云抉择回到他乡，入职中国铁路成都局集团有限公司贵阳南站。在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一位工人徒弟指着积压的黔西北山货叹息：“如果调度系统再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深震动了胡云，他愈发清晰，改动家乡需要真学问、硬手腕。 胡云是北京交通年夜学返回基层就业的学生代表之一。连年来，北京交通年夜学以“国家所需即为交年夜门生所为”的就业导向，制定学校“访企拓岗匆匆失业专项行动”路程门路，实现对于西部地区全笼罩，指导各学院聚焦学科专业特色以及地区产业倒退需求，主动与广西、云南、四川等西部地区用人单元洽谈对于接，推动校企团结造就重点范围急需紧缺人才以及拔尖翻新人才、共建练习实践基地，着力晋升毕业生办事西部地区经济社会发展的人材供需适配度。 为了鼓励更多结业生前往西部、前往基层就业，北京交通年夜学实行“典范树模激励工程”，黉舍设立了下层就业专项奖励金，重点对于到西部地区、下层一线、重点范围就业的卒业生，赋予2000-40000元不等额度的资金嘉奖。每一年评选奋飞奖，举办下层任务练习营。2024届，下层就业人数同比增加33.6%，西部地域就业人数同比增加10.7%，一位毕业生被西藏自治区专项招录名目任命。2024年，黉舍发放嘉奖金60余万元，167逻辑学生被授与奋飞奖。两名师生获评“全国高校毕业生下层就业卓越奖学(教)金”。 在校生 提早布局职业退学开始策划 暑假里，北京交通年夜学2025级新生吴紫涵(假名)愉快地拆开录取告知书时发明，随通知书一起寄来的另有一份《2025年夜先生职业发展自助手册》，让他颇为不测：“职业教诲这么早就最先了吗？”北青报记者正在采访中发现，近年来，越来越多高校认识到，就业工作没有克不及只针对年夜四教员，就像“教诲要从娃娃抓起”一样，就业要从大一复生入校时最先抓起，帮忙老师及早晓得本人的业余、尽早规划未来的职业生涯。 吴紫涵正在办理新生报患上手续后发明，自己和统统新生一起，需实现两学时的线上职业生活规划先导课。据该校就业与守业指导中间主任张博介绍，新生每一每一对于年夜学专业缺乏相识，并且退学一年后就面临大类业余分流，以是黉舍要帮他们尽快理解本身的专业及相干职业，对于大学生活甚至将来的职业生活尽早规划。等到入学后，另有全校开设的21门校院两级线下失业指导类课程，包含生活布局、就业指导、职业能力专题提升、创业教导等内容。其中面向本科生14门、研究生8门。 正在北京科技年夜学，职业生涯教导融入到本科生全过程培养中，甚至从重生入校军训时就开始了。胡琳茹告诉北青报记者，学校在新生军训时推出了“新生体验日”活动，让复生用半小不时间体验年夜学四年的糊口，并对于未来成长做出抉择。有的同学选择了继承深造，但在体验后发明并不适合自己。在她眼里，比起提拔学生求职才干，高校在帮他们建立正确的职业观点中起的感化更为主要。比如平常一些高足一味求稳考公考编，便是待业观点呈现了问题，高校应当增强引导，让门生看到差别职业选择的能够性，叫醒他们职业生活的灵感。 北科年夜开设的全校必修课《大弟子职业进展与就业引导》贯通本科四年，凭据不同学年学生的生活疑心开展系统的课程进修。课程之外，学校还展开更有针对于性的周三失业帮、周四工作坊、周五练习营，平面环绕式解决学生的生涯困惑。到了寒暑假，“抢跑计划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬行动”等静止则为同砚们供应实用妙技培训。胡琳茹就每每一接到学生咨询，请她协助修改简历。 离校毕业生 离校没有能断线效劳温度不减 克日，教育部“高校结业生离校后失业效劳”小顺序上线，特地为已经离校、未就业的结业生持续举荐针对于性强的岗位信息。传统上，年夜学毕业生一旦管理离校手续就成了“校友”，再也不享受应届毕业生报酬。但教育部高校毕业生失业管事司相干担负人克日指出，以落后一步做好离校未就业毕业生的就业帮扶，是重中之重，北京青年报记者留意到，往年从教育部到各级高校，都把已离校毕业生纳入就业服务局限，做到“离校不息线”。 “高校卒业生离校后就业效劳”小次第的岗亭信息来自国家年夜师长老师待业办事平台内，其特点是可以结合结业生的教育配景、业余技术、求职希望等个人信息，有针对于性地推送立室度高的优良岗亭。这些岗亭信息经过过程学信网公众号推送，将一直继续到本年年底，毕业生需要关注该公众号。另外，暑假以来，国家24365大学生就业效劳平台连续面向2025届以及2026届高校毕业生推出6个专场招聘会，其中多场是针对于离校后未就业结业生的，涵盖全国多个省份以及行业。北青报记者在这些专场的北京地区招聘网页看到，招聘岗位分为互联网/通信/电子、生产/加工/制作、制药/医疗、教育等十余个行业，各行业下又进一步细分岗亭种别。 在教诲部的带领以及带动下，正在京高校在服务离校结业生方面也踊跃作为。5月初至暑假时代，中国农业年夜学“中农云”师长教员就业服务网开辟了一个新专栏：“百日冲刺·离校不离心”2025届用人单位校招再对于接暨2026届提前批暑期实习专场，为未落实待业单元的2025届结业生找工作、非结业年级先生练习搭建了一个专门的线上对接桥梁。离校结业生在这里预约注销并投递简历后，用人单元能够在线选择简历，而后与毕业生约定时间在线视频面试。 同样在寒假里，北京科技年夜学外国语学院就业专任教师孙雅楠详实到，最近有一场企业招聘的地位多为电子商务，因而她给英语专业2025届一位已离校毕业生打去电话：“这个企业的职位和你比拟匹配，你感兴趣的话能够先看看招聘信息，如果能进口试，咱们可以通话模拟一次口试。”据胡琳茹先容，对于已经离校未就业的学生，北科大在昔时12月31日之前，各院系失业教师每周都会以及他们联络，询问其求职生长并同步给他们就业消息。现在，一些已经经结业良久想要换事情的同学还会与胡琳茹联系，一些毕业熟手里有合适的事情机会还会请她举荐学弟学妹。 中央财经年夜学商学院针对于已经离校但仍有就业动向的门生，会树立特地的支持联系群，将给在校生的失业信息同步给毕业离校学生，依据他们的需求定向推荐，同时为他们返校参加现场招聘会、三方协议领取或者替换等供给方便。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编纂:于晓艳】
从主要方面，因为，国庆中秋假期，北京市文化以及旅游局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅运动，并精选京郊微度假、产业研学游等翻新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上首都“文旅大餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西根据地的宏亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不屈的精神。北京市文化以及旅游局经心梳理乡村红色影象，串联起那些承载着...
策略制定，没有管，中新网宁德7月11日电 (林榕生 刘志玮)作为“两岸大湾区产业同盟(周宁)康养文旅举动周”的系罗列动之一，周宁·台湾小吃美食年夜赛11日在福建省宁德市周宁县举办，闽台厨师同台竞技，共同开启舌尖上的美味对于决。 据介绍，此次厨艺比拼分为传统技能赛和创意融合菜制作。评委们从色、香、味等维度停止评分，现场还配置了没有雅众试吃通道，让年夜家亲身感觉闽台美食的魅力。7月11日，“两岸年夜湾区家产同盟(周宁)康养文旅活...
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网10月1日电 据交通运输部微信公众号消息，2025年9月30日(中秋国庆假期前1日)，全社会跨区域人员流动量23543万人次，环比增长29.9%，同比(2024年国庆假期前1日，下同)增长5.2%。其中： 铁路客运量1846.3万人次，环比增长43.1%，同比增长6.8%。 公路人员流动量(包括高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量、公路营业性客运量)21383万人次，环比增长29.3%，同比增长5.1%。其中，公路营业性客运量3666万人次，环比增长14.8%，同比增长0.8%；高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量17717万人次，环比增长32.7%，同比增长6%。 水路客运量72.3万人次，环比增长22.8%，同比增长11.1%。--> 民航客运量241.4万人次，环比增长6.7%，同比增长2.8%。 【编辑:陈海峰】