专家：银发经济为青年就业供给“新风口”

中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内完成33°逆时针转动，实现精准对于接。9月30日，雄忻高铁全线最年夜跨度、最年夜分量的同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁成功转体，为后续建立按下“加速键”。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体前。　　安进军 摄　　同河特大桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，重要由长146.85米、重12032.5吨以及长104米、重11656.024吨的两组T构梁组成。其中一组T构梁桥墩两侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米，长度分比方，分量不等。　　“这类不等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要保证双侧平衡，还要转体精准对接，平衡控制必须到达毫米级。”承建单位中铁三局施工技能卖命人李文介绍，这是山西省首座没有等跨逾越既有铁路的转体桥梁。　　因为该转体梁施工逾越的朔黄铁路是国度重要能源运输通道，平均6分钟至8分钟就有一列重载列车通畅，传统跨线施工体例无奈满足“不烦扰运营”的请求。　　中铁三局名目负责人余海鹏介绍，为不影响既有铁路失常运营，施工采用“先建后转+精准控转”的技术计划，正在既有铁路双侧平行方向实现两组桥墩及梁体现浇施工，避开铁路线。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体后。　　安进军 摄　　同时，名目部接纳旋挖钻机套钻成孔技能，打点岩层极硬、成孔困难、球铰安装精度请求高级问题；应用三维激光定位技能，将转体关键装置——球铰的装置偏差严酷控制在0.5毫米以内。　　为确保转体精准，转体施工前，名目部借助有限元阐明软件准确计较牵引力与安全系数，实现梁体称重，并对于T构两侧停止配重调整。　　此前，名目部通过5°试转，收罗12项关节参数、建立静态修改模子。　　9月30日5时48分，转体施工正式开始。主管部门批准的施工“天窗”期惟独4个小时。在此时期，朔黄铁路全线停运，转体施工必须分秒必争且不容涓滴闪失。图为转体施工总批示举行调度批示。　　陆祁国 摄　　得益于施工计划粗劣、前期准备到位、各部分配合默契，7时30分，梁体依靠智能液压转体系统实现平稳转体，就位精度偏偏差小于2厘米。转体用时比批准的施工“天窗”期缩短了2个多小时。　　“这次转体梁施工的成功，不但考证了年夜跨度、重荷载不等跨转体技能的成熟性，也为跨越忙碌能源支线施工提供了贵重履历。”余海鹏说。　　作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，雄忻高铁是山西省首条设想时速350公里的高速铁路。名目建成后，将进一步收缩山西与京津冀地域的时空距离，为山西融入京津冀协同成长计谋供给有力交通支撑。(完)--> 【编纂:梁异】

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