安理睬将表决耽误伊核协定制裁宽免决议草案 中方回应

中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内实现33°逆时针转动，实现精准对于接。9月30日，雄忻高铁全线最大跨度、最年夜分量的同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁成功转体，为后续创建按下“减速键”。图为雄忻高铁同河特大桥转体前。　　安进军 摄　　同河特大桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，重要由长146.85米、重12032.5吨以及长104米、重11656.024吨的两组T构梁组成。其中一组T构梁桥墩双侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米，长度差别，重量不等。　　“这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要包管双侧平衡，还要转体精准对于接，平衡管制必须达到毫米级。”承建单位中铁三局施工技巧担当人李文引见，这是山西省首坐不等跨跨越既有铁路的转体桥梁。　　由于该转体梁施工跨越的朔黄铁路是国家紧张能源运输通道，平均6分钟至8分钟就有一列重载列车通畅，传统跨线施工方式无奈满足“不滋扰经营”的请求。　　中铁三局名目负责人余海鹏介绍，为不影响既有铁路一般经营，施工采取“先建后转+精准控转”的技妙策划，在既有铁路双侧平行标的目的完成两组桥墩及梁体现浇施工，避开铁路线。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体后。　　安进军 摄　　同时，名目部采用旋挖钻机套钻成孔技术，解决岩层极硬、成孔艰难、球铰装置精度请求低等标题；使用三维激光定位技能，将转体关键安装——球铰的装置偏偏差严峻节制在0.5毫米以内。　　为确保转体精准，转体施工前，名目部借助有限元分析软件准确计算牵引力与平安系数，实现梁体称重，并对于T构双侧举行配重调解。　　此前，项目部经过5°试转，采集12项关键参数、创立消息改正模型。　　9月30日5时48分，转体施工正式开始。主管部分批准的施工“天窗”期只有4个小时。正在此时期，朔黄铁路全线停运，转体施工必须争分夺秒且不容丝毫闪失。图为转体施工总批示停止调剂批示。　　陆祁国 摄　　得益于施工方案周密、前期预备到位、各部分配合默契，7时30分，梁体依赖智能液压转体系统实现波动转体，就位精度误差小于2厘米。转体历时比批准的施工“天窗”期延长了2个多小时。　　“这次转体梁施工的胜利，没有仅考证了大跨度、重荷载不等跨转体技术的成熟性，也为逾越忙碌能源干线施工供应了宝贵经验。”余海鹏说。　　作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的主要组成部分，雄忻高铁是山西省首条设想时速350公里的高速铁路。名目建成后，将进一步收缩山西与京津冀地区的时空距离，为山西融入京津冀协同发展策略供应有力交通支撑。(完)--> 【编纂:梁异】

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